高一说明

CEV，全称为“乘员探索飞行器”，是美国国家航空航天局研发的新型航天飞行器。NASA对CEV进行了详细的定义：它是一种可重复使用的飞行器，能搭载4名宇航员前往月球，并且每年最多可以进行6次这样的任务；而改进型的3人CEV则主要负责国际空间站的宇航员接送，每年预计发射3次；此外，无人CEV则被用作向国际空间站运送物资的货船，同样也是每年执行3次任务。

无论是CEV运载器还是重型运载器，都将采用航天飞机的部件进行改制和建造。值得注意的是，CEV将使用固体火箭进行发射，其设计与航天飞机在发射起飞时所使用的固体火箭助推器基本相同。对于重型运载器而言，其运载能力在月球飞行时为100吨，而在火箭航行时则提高到120吨。

从以上六条认定中我们可以明显看出，美国正在按照“航天飞机衍生型”的思路来研发新的载人飞行器。这种新型航天器的运载工具采用了航天飞机的外贮箱、固体助推火箭和主发动机等关键部件进行设计，可以说是原来航天飞机的衍生产物。

航天飞机衍生型方案具有以下特点：首先，这种航天器没有机翼和尾翼，不再像航天飞机那样通过滑翔方式返回地球，而是像飞船那样通过降落伞着陆；其次，在发射时，航天器与运载火箭串联，航天器置于火箭顶部，这样可以避免因碎片脱落而被砸坏的风险；此外，专门设置的逃逸火箭进一步增加了宇航员的安全性；最后，人和货物分开运输，不仅更加安全，而且更经济。货运型的长度是载人型的2倍，载货能力高达100吨，这使得它成为了世界上的航天运载器之最。同时，座舱也更为宽敞，为航天员提供了更大的舒适感，而且还可以重复使用10次以上。

根据初步构想，新的载人型航天器将在经过改进的航天飞机固体助推火箭的基础上进行建造，并计划在未来的某个时间将宇航员运往国际空间站。而货运型则将载货飞行器装在改装后的航天飞机外贮箱顶部，并配备5台航天飞机主发动机。在外贮箱两侧还将配置两个加大的航天飞机固体助推火箭。据估计，货运型飞行器将会是一个高达40层楼的庞然大物。不仅如此，按照设计，载人型和载货型航天器还能在轨道上实施对接，以完成更多的太空使命。

航天飞机衍生型方案充分利用了航天飞机现有的成熟技术和装备，不仅可以降低成本，而且还能够加快新型运载火箭的研制进程。美国国家航空航天局的专家认为，航天飞机衍生型方案的安全性将达到目前航天飞机的10倍左右。因此，随着时间的推移，传统的航天飞机终将被淘汰，取而代之的将是更具效率和安全性的新型航天器。